文章来源：CPS中安网
“能否减少公车？”“制定交通政策的你们，有没有实践‘绿色出行’？”昨日，由深圳市交通运输委主办的治理交通拥堵论坛火热上演，接近50名人大代表、政协委员、境外交通专家学者、市内学者、交通专业人士、交通行业代表以及我市媒体记者、时事评论员和网友在会上各抒己见，围绕“深圳机动车年增30万，我们怎么办？”“治理交通拥堵24策”、“新一轮停车收费政策”、“咪表收费方式”等问题进行了探讨。
记者从论坛上获悉，新一轮停车收费政策遭到超过6成市民反对，但按照原计划该政策将于3月底在福田中心区、竹子林片区、南山中心区等片区试点，咪表收费可能在今年实现。
停车收费政策超6成市民反对
新一轮停车收费政策在年前出台，如今年过完了，政策有何新的进展？市交通规划设计研究中心负责人回应称，目前中心还在收集意见中，截至目前，接到市民意见的邮件有二三十封，赞成和不赞成的都有，赞成的原因是认为政策能让路顺畅，不赞成的担心效果不佳。中心也从网络上收集了网友的意见，相比去年9月6日的反映好一些，整体来看，支持的超过30%（不赞成的超60%），对于路外停车收费的两种方案，“支持B方案的比较多。”（A方案为交通方式转移方案，B方案为鼓励错峰出行方案）
该负责人还透露，按照原计划，3月底将在福田中心区、竹子林片区、南山中心区等片区停车管理试点工作。
路边停车咪表收费今年有可能实现
恢复咪表收费的方式已经宣告推行，作为交委改革的一项重要工作，何时推行如何落实？市交委副主任徐忠平对此表示，恢复咪表收费的方向基本上明确了，大家越来越可以理解有限的公共资源能让更多人使用，提供交通调控的手段，要做好这样一件事情还有很多前提条件要做，比如说哪些路要恢复咪表停车？咪表收费如何管理？管理机构是谁？咪表如何收费？还有以前的历史遗留问题如何处理？这些问题我们会一个一个处理好，这期间我们也会和社会、市民保持沟通，既然是今年的实事，我们希望今年尽可能实现。
不从高收费制定咪表政策
我市1997年曾启用过咪表的形式但是没有成功，现在重新推行如何能做得更好？香港咪表收费推行得很好，但其模式和国内模式不太相同，香港那边不是以单纯的高收费，而是以限制车位停车的时间，给市民制造一些麻烦，比如说这个地方规定只能停两个小时，两个小时必须要重新再来刷卡，深圳有没有可能采取这种模式？或者采用另外一种模式推行？市交委副主任徐忠平称，咪表到底采用何种模式目前还在研究，市民的一些设想都有可能，因为没有从高收费制定咪表收费政策，所以收费并不是问题，怎么样提高使用率，怎么样给用户制造一些小的不方便，以达到目的，这些才是问题。之前不成功可能是体制上的问题，我们要吸取以前的教训，不再犯同样的错误，不是说这个事情错了，是原来的方法有些不太顺的地方。